Karting em Benguela

Tem inicio dia 11 de Abril, o campeonato provincial de karting de Benguela, com um clube jovem e dinamico, na organização de provas, o karting naquela provincia, tem tido grande evolução. O Karting Clube de Benguela (KCB), além do campeonato provincial de Benguela, pretende unir-se a outras associações tais como, a de Luanda (APDML) e Huíla (APDMH), tambem com a organização do Huambo, para juntos organizarem o Trófeu Nacional de Karting, trofeu este que teria como validas as provas organizadas nas diversas provincias. Um excelente contributo, para a formação de pilotos e jovens valores, no panorama desportivo nacional.

Team Lubango

O Team, mais dinamico do panorama motociclistico Angolano, vindo das terras altas da Chela, prepara-se para mais um desafio, a participação no GP do Namibe, esta equipa chegou a contar com 8 pilotos a disputar o Trófeu Nacional de Velocidade em motociclismo no ano de 2008. Para esta edição do GP do Namibe, contara nas suas fileiras com 3 pilotos, Airton Veloso, Paulo Serrão e Edgar Macedo, muito motivados, ambicionam o Podium naquele traçado e quem sabe a primeira victória de um piloto da Huíla. O Team Lubango, tem como lema "Transportamos Velocidade" é um grupo jovem muito espirituoso sem duvida.

Extreme-Tech

No trabalho de desenvolvimento, na mota para 2010, contamos com a presença de Ricardo Alcantara da Extreme-tech suspenções, o funcionamento deste equipamento contribui bastante na melhoria do tempo por volta, durante as provas desportivas, toda potencia que passa para roda, tem a sua eficaz colocação no solo, atraves do trabalho das suspenções, no caso das motas de 1000cc, a potencia chega a ser de 190cv.

Testes em Portimão II

O programa de 3 dias de testes, no circuito de Portimão, teve de ser encurtado, pois a organização do trackday, não permitiu que os pilotos do Team Benimoto, rodassem no domingo. Em causa estava a segurança dos restantes participantes, que não se sentiam bem com pilotos mais rapidos em pista, tais como os 2 pilotos da BMW superstock 1000, Tiago Dias da HM Suzuki e os 2 Pilotos da Benimoto.

Tinhamos aproveitado o trackday para treinar e fazer set-ups, nestes dias pois é dificil arranjar verba para treinos, assim tivemos que pedir, que nos deixassem treinar com eles, mas os Ingleses, quando chegamos no domingo de manha pediram que nos retirassemos, pois eles tinham alugado o circuito e não queriam que nos continuassemos, foi uma grande frustração para nos, no sabado, não houve grande hipotese de andar devido a chuva intermitente, no domingo estavamos confiantes de conseguir progressos, mas infelizmente, não foi possivel. O campeonato começa dia 25 de Abril, sem treinos, o nosso objectivo torna-se mais dificil de alcançar.

Treinos dia 19

Os testes de hoje foram positivos, apesar da temperatura baixa (20º), o céu nublado, apenas choveu na ultima sessão, o que obrigou a terminar o treino mais cedo. No entanto, já conseguimos uma boa base de afinação e consegui rodar no meu melhor tempo neste circuito, estamos a rodar com bastantes pilotos em pista, o que complica, as voltas rapidas, mas esse não é o objectivo, mas sim rodar e compreender melhor a mota, as alterações que são feitas, no set-up. Amanha continuamos, apesar da previsão de chuva para a manhã, vamos torcer para termos uma tarde produtiva.

Semba Comunicação, Transmad Lda, Valéria Tours.

Testes em Portimão

Mudança de planos, para o Team Benimoto, o programa de treinos teve de ser alterado, devido as obras a realizar no circuito da Palmeira em Braga. Inicialmente estava previsto 2 dias de testes em Portimão, na sexta e sabado, de seguida o team deslocava-se para Braga aonde iria participar, num trackday no domingo e por ai ficaria para testes privados na segunda-feira, mas devido as obras a efectuar antes da inspecção da Federação Internacional de Motociclismo, ao circuito, tal não vai ser possivel, optou-se por prolongar a estadia em Portimão e passar de 2 para 3 dias de testes naquele circuito.

Palanquinha Veloz

O ano em termos desportivos, já vai adiantado, os pilotos, começam a preparar a sua epoca seguinte, assim que termina a que decorre. Luis Sá Silva, tem encontrado dificuldades em obter patrocinios, depois da época brilhante que efectuou, na fórmula Renault series Asia, onde terminou no 2ºlugar do campeonato a apenas 3 pontos do vencedor. Para 2010, os objectivos do piloto Angolano, passam por participar no campeonato Alemão de Fórmula 3, participar no GP de Macau, no famoso circuito da guia, tambem em algumas provas de Formula 3, do campeonato Britanico, como processo de aquisição de conhecimento e expriência. O ano de 2010 pode ser decisivo na consolidação de um projecto, que começou com o apoio da familia do piloto e rapidamente, está atingir contornos de Projecto Nacional.

Uma estória

Num pequeno pais, situado a beira mar, junto a Italia, na zona da Sicilia, conhecido como Republica de PonDedo, existia uma tradição, em que devido as amizades todos se ajudavam e se encobriam, os interesses da familia e amigos estavam sempre acima de tudo. Esse pais vivia em ditadura, o tirano de seu nome General Mandão (G.M.), controlava o pais, cuja principal actividade era a produção de pilotos de velocidade, criou uma empresa, para captação de investimentos ou patrocinio e depois ele faria a distribuição dos valores para a actividade dos pilotos, não entregando necessariamente aquilo que recebia, por exemplo, recebia 1 milhão e meio de dólares e entregava 750 mil, para credibilidade, precisava de pilotos, nem que fossem falsificados, como ditador, tambem fazia importação de material contrafeito. O General ao saber da disponibilidade de dinheiro para investir em publicidade, por parte da comunidade internacional, contacta o seu fornecedor Sr. Pacato Cidadão (P.C.), dealer, manager, empresario, etc. Pacato, era responsavel, pelo orgão das corridas e pilotos, rapidamente ao ver que ainda não existia pilotos/material, como o que necessitavam, resolve importar. Pacato, trabalhava com o Sr. Madié Fixe, que estava sempre a espreita e iria ficar, a ver se pingava algo para o lado dele. E assim foram trabalhando, até que um dia surge o Delfim, o piloto Lulas, tambem conhecido por L.S, as coisas começam a complicar, porque o material importado, só consegue maus resultados, ao contrario L.S, alegrias e mais alegrias, ainda a pouco tempo podiamos L.S, despreocupado passeando pelos circuitos de PonDedo assistindo corridas e agora já estava nas trincheiras, combatendo o General Mandão. continua...

O Autodrómo tem dono

Numa reviravolta inesperada, digne das melhoras manobras das provas do desporto motorizado, eis que surge a noticia, que o autodromo de Luanda, tem dono, ou melhor dona, de seu nome Laurinda Hoygaard. Rumores no passado apontavam para herdeiros, representantes, até gente com procurações, para ficarem com o autodrómo, mas o estado Angolano, nunca anuiu a tais pretensões, pois na sua tutela, o autodromo servia como instalações para treinos das ploicias motorizadas, anti-motim, etc. Em 2007, no plano de desenvlovimento da cidade de Luanda, o autodromo passou a reserva do estado, pois encontrava-se no perimetro dos terrenos assim designados. O Ministro dos Desportos, Gonçalves Muanduma, chegou a anunciar, a criação de uma empresa do estado, para fazer a gestão do patrimonio desportivo, estruturas desportivas, como: Os novos estadios, casa do desportista, piscina do alvalade, etc.Estranhamente ficou de fora o autodromo. Fica assim mais dificil a pretensão da APDML, em fazer a gestão do autodromo e sua reabilitação, tal como a utilização daquelas instalações para estabelecer a sede da associação, uma vez que D.Laurinda, não contactou a associação, mas sim a policia nacional ali instalada e começou a contagem dos populares que construiram casas ilegalmente, com o obejtivo de se retirarem dos terrenos que lhe pertencem.

Autodromo de Luanda

O Autodromo Internacional de Luanda, uma estrutura situada, no municipio do Benfica, está neste momento ocupado pela policia nacional,ministerio do interior, que sucedeu ao ministerio da defesa, que naquele local treinava as forças especiais (comandos). A associação provincial dos desportos motorizados de Luanda, pretende a tutela da referida estrutura, para dar inicio a reabilitação do Autodromo, uma vez que já tem parceiros interessados em ajudar no projecto. Os trabalhos a efectuar passam por, criação de escapatórias, montagem de sistema de cronometragem, reasfaltar o circuito, etc.

Novo formato no Provincial

O novo formato, para o Campeonato Provincial de Velocidade, publicado pela Associação Provincial dos Desportos Motorizados de Luanda (APDML), elaborado com a colaboração dos pilotos locais, acaba com o sistema injusto,para apuramento do campeão e com o numero elevado de classes. O campeonato era atribuido ao piloto que obtivesse mais pontos, na classe e automaticamente pontuava a geral, o piloto podia vencer a classe e ser campeão a geral, ex: um piloto terminando em 8º da geral e primeiro da classe, tinha os mesmos pontos que o vencedor da geral e podia ser campeão a geral e não apenas vencedor da classe. O numero de classes foi bastante reduzido, passando para apenas 4, classes A-Sports e Protótipos, B-GT's, C-Open2000, D-Open Júnior. Deixa a haver classes onde só existiam 2 carros e a possibilidade de um piloto sendo o unico da classe a terminar na sua classe mesmo acabando em ultimo ter os mesmos pontos que o primeiro da geral, caricaticamente pode ser campeão mesmo acbando sempre em ultimo.

Team Benimoto (pre-época)

Com o objectivo de preparar a temporada desportiva de 2010, o Team Benimoto, vai estar em Braga no circuito Vasco Sameiro, para treinos de pre-época.

O programa de treinos tem inicio, domingo dia 21 de Março, com a participação dos 2 pilotos do Team Benimoto, Luis Carreira e Sandro Carvalho, que vão participar num track-day, como forma de primeiro contacto das motas para 2010 e ganharem algum ritmo.

No dia 22, toda equipa continura no circuito, para testes privados, o objectivo passa por testar as novas suspenções extreme-tech, encontrar uma base de afinação, que permita ser competitivos no inicio do campeonato.

Semba Comunicação, Transmad Lda, Valéria Tours

O Troféu Nacional de Velocidade

Este ano não há Troféu nacional de Velocidade, sendo um "Campeonato" que foi ideia minha, quando nas instalações da antiga SEAT, na rua da missão, perguntei ao Moura Fernandes, porque não podiamos ter um Campeonato Nacional, ele me respondeu que, não tinhamos federação, a qual repliquei, juntamos as provas de Luanda, Huíla e Namibe, designamos de Troféu Nacional. Ainda no inicio de 2005, Augusto Cruz (falecido), conseguio convencer as autoridades locais sobre o interesse dessa prova.

Assim ficou acertado, entreguei ao Pedro Cristina, os regulamentos para as motas e o Moura Fernandes preocupou-se com o dos carros, o Pedro Cristina arranjou o patrocinio da marca de cerveja Becks, está pagava a festa apresentação do campeonato, entregava camisolas, prova a prova e pagava a festa no final do Troféu. A Primeira prova foi organizada pelos "Amigos da Velocidade" (pilotos das motas) e no seguimento do Troféu por Nelito Kuvingua.

As provas em Luanda eram pontuaveis para o Provincial de Velocidade.

A tentativa de unificar regulamentos sempre foi o objectivo, tanto da comissão de gestão da APDML, como da direcção eleita, que ainda no inicio do ano de 2010, tentou comunicar sem sucesso com as organizações das outras provincias, para por de pé o Troféu de 2010 (excepção da Huíla)*, por isso a APDML, vai se dedicar a organização dos seus Campeonatos Provinciais.

Acho que não se deve obrigar ninguem afazer aquilo que não quer.

*fonte marcio.ruivo@apdml.com

Promomoto 2010

Em 2010, vou fazer parte do Team Benimoto Racing e tentar vencer o Troféu Promomoto 1000, os patrocinios para 2010 são: Semba Comunicação, Transmad Lda e Valéria Tours Lda. Tenho treinado para no inicio do campeonato entrar em boa forma, além do Troféu Promo 1000, gostaria de realizar algumas mangas das StockSport1000, para aumentar o meu andamento.

Outro objectivo que ainda não passa de um sonho por falta de patrocinios é a participação numa prova do mundial de resistência, mas tenho estado a trabalhar, tanto fisicamente como em projectos para que se torne realidade.

Calendário 2010

O Campeonato Provincial de Velocidade é organizado pela A.P.D.M.L
decorre no autodromo de Luanda nas seguintes datas:

25 de Abril
27 de Junho
26 de Setembro
31 de Outubro
28 de Novembro

Os campeonatos de SP, OPEN2000 e StockSport 600, realizam-se no em conjunto no mesmo fim de semana, disputam-se em 2 mangas.

StockSport 600 2010

A classe Stocksport 600 é a nova classe criada pela Associação Provincial de Desportos Motorizados de Luanda, vem colmatar uma lacuna de a vários anos, pois a ausencia de regulamentos, criava desmotivação nos concorrentes e em quem queria investir na modalidade, assim estão criadas condições para um Campeonato Provincial, bastante bem disputado.

O Provincial de motociclismo, tem apenas uma classe, as StockSport 600

Sport-Prototipos 2010

O Campeonato de Sport-Protótipos (SP), em 2010 entra numa fase de consolidação, com novas maquinas a chegar ao país, Luanda terá um dos melhores campeonatos dos ultimos anos, o novo formato vem sem duvida melhorar o espectaculo.

Os SP utilizam-se maquinas tão diversas como Porsches, Radicais, Ford Escort Turbo 4x4, etc.

Na foto 2 grandes pilotos, Maló Almeida e Luis Oliveira

Campeonato Turismos Open2000

Para 2010, a Associação Provincial de Desportos Motorizados de Luanda, organiza o campeonato de turismos OPEN2000, 2 rodas motrizes, 4 cilindros, sem turbo e tal como a designação da classe a cilindrada será de até 2000 cc.

Em paralelo organizam o OPEN Junior, nos mesmos moldes, onde a diferença será a cilindrada até 1600 cc.

Para mais detalhes sobre o regulamento, contactem a A.P.D.M.L

Calendário Supermoto 2010

1 de Maio
5 de Junho
24 de Julho
18 de Setembro
20 de Novembro
19 de Dezembro

As provas de Supermoto serão realizadas em Talatona, Luanda

Campeonato de Supermoto

2010 será o ano do 1º Campeonato Provincial de Supermoto, está modalidade é bastante espectacular, utilizam-se motas de motocross com modificação ao nivel das rodas onde são montadas jantes para acomodar pneus slick recortados, os circuitos são citadinos ou kartodromos, com piso misto de terra e asfalto.

O campeonato será composto por 6 provas.

Promomoto 1000 2009

O ano de 2009, foi muito positivo, além do 2º Lugar em Braga e nos 500km Vodafone, conseguimos obter duas poles, uma no Estoril outra em Braga, para 2010 vamos tentar evoluir, compreender melhor a Gsxr1000, com o desafio de estarmos com o modelo de 2010, substancialmente diferente do que temos usado. O que pretendiamos no ano passado era sobretudo ganhar expriencia e adaptar-me a nova cilindrada.

Em 2009 tive o patrocinio de varias empresas que acreditaram no meu projecto, são elas: Semba Comunicação, Transmad Lda, Valéria Tours, Carfil Lda, Zero2 Lda e Benimoto Lda.

A todos o meu muito obrigado

Palmarés

2001- 23º no troféu Honda CBR600
11º da geral nas 3 horas do Estoril, 2ºlugar na classe Amador
2002- 17º no troféu Honda CBR600
4º da geral nas 4 horas do Estoril, 1º das 600
4º da geral nas 6 horas Vodafone
2003- 24º no troféu Honda CBR600
7º nas 6 horas do Estoril
2004- 3º no GP juventude/Policia Nacional
2º no GP Internacional de Luanda
2º nos 200km da Huíla
2ª no GP 10 de Dezembro
2005- 2º no Troféu Nacional de Velocidade
2º no Campeonato Provincial Velocidade de Luanda
2006-1º no Troféu Nacional de Velocidade
1º no Campeonato Provincial Velocidade de Luanda
9º nos 500 km Vodafone
2007- 2º no Troféu Nacional de Velocidade
4º da geral nos 500 km Vodafone (2º das 600)
2008- 1º no Troféu Nacional de Velocidade
12º nos 500 km Vodafone
2009- 4º no Troféu Nacional de Velocidade
7º no Troféu Promomoto 1000
2º nos 500 km Vodafone

Apresentação

O meu nome é Sandro Carvalho, sou piloto de velocidade, iniciei-me na competição em Portugal, em 2001 no Trófeu Honda CBR600, onde participei durante 3 temporadas, paralelamente participei no Troféu Nacional de Resistência.
Em 2004 regressei a Angola, onde tenho participado no Troféu Nacional de Velocidade, Stocksport 600.
Em 2009 voltei a Portugal para, fazer algumas provas do Campeonato Português de Velocidade, na classe Promomoto1000. Em 2010, pretendo fazer o campeonato e lutar por algumas vitórias.
Com este blog, pretendo divulgar a minha actividade no motociclismo, bem como assuntos ligados ao desporto motorizado.