500km Angotruck

A época desportiva já tinha terminado, a 24 de Outubro, a ultima prova foi no autódromo do Estoril. Precisamente no estoril aonde todos anos acontece a prova de resistencia 500km, esta prova, teve grande adesão, cerca de 35 motas, pois costuma ser, uma homenagem ao motociclismo. Para esta prova fiz equipa com o meu companheiro na Benimoto, Luis Carreira.

Nos treinos encontramos o melhor compromisso para afinação da mota, apesar da nossa diferença de peso, cerca de 20 kilos. O segundo tempo, a apenas 014 centesimos da pole, foi indicação que a prova seria renhida. O tradicional arranque em espinha tipo "Le Mans", revelou Carreira como primeiro lider da corrida e assim foi durante todo o seu primeiro turno, conseguindo, uma vantagem de 20 segundos, sobre os nossos perseguidores. No inicio do meu primeiro turno os pneus ainda estavam com uma aderencia razoavel e conseguimos ampliar a nossa vantagem, permitiu-nos gerir no fim a corrida e terminar com 2 voltas de avanço, a tactica de boxe para mudança do pneu traseiro, para os dois ultimos turnos funcionou na perfeição. Foi mais um sonho realizado, a juntar a victória no campeonato. Quero agradecer os meus patrocinadores pelo apoio e em especial a Valéria Tours, para esta prova, tambem todo staff da Benimoto

Campeão Promo 1000

A ultima prova deste campeonato, foi das mais tensas que já participei, simplesmente estava em jogo o titulo do Troféu Promo 1000.

Sábado de manha nos treinos privados, tentamos encontrar a afinação mais confortavel para a corrida, mas senti algumas dificuldades porque estava preocupado em manter a mota inteira para a corrida, não rodava tão rapido como já consegui no Estoril. Os primeiros treinos de qualificação, sabado a tarde, as coisas não correram melhor, o 5º tempo estava longe do esperado, mas ainda tinhamos o segundo treino cronometrado no domingo de manha. Para o ultimo treino crono, fizemos algumas alterações na ciclistica da mota, apesar do tempo efectuado ser o mesmo de sabado, conseguimos idealizar uma afinação, que pensavamos iria permitir ser rapido durante a corrida. A tarde de domingo estava solarenga, a temperatura amena, condições ideais para uma corrida rapida, os nervos que nos mantinham tensos aumentavam, com o aproximar da hora da corrida. Assim que o semaforo do pitlane abriu e circulava para entrar em pista senti-me muito bem na mota, estava focado no que iria fazer na corrida, terminar na frente do meu adversario no campeonato. Quando o vermelho apagou, o arranque foi frenetico, parecia que ninguem queria travar na primeira curva, apesar do meu bom arranque, estava por fora na entrada da curva 1, mesmo assim ganhei um lugar e rodava na 4ª posição, mantive o lugar por 3 voltas, mas na quarta volta quando tentava passar para o 3ºlugar, tive uma saida de pista no final da recta interior e passei para 5ºlugar, forcei para me chegar aos da frente e na volta seguinte o mesmo erro na mesma curva, desta vez estava em 5º a 8 segundos do Nuno Nogueira que circulava na segunda posição, as coisas estavam muito complicadas, então descontrai, imprimi um andamento mais forte que podia, comecei a recuperar 1,5 a 2 seg por volta, a faltarem 4 voltas cheguei ao 3º lugar, por troca com Nuno Nogueira, as 3 voltas que faltavam para o fim da corrida foram, as mais dificeis que já fiz no Autódromo do Estoril, terminei em 3º, mas venci o Campeonato.

Foi um campeonato muito renhido, venci com 1 ponto de diferença, para terem uma ideia tive 124 pontos, o segundo 123 pontos, o terceiro 120 pontos, houve 4 vencedores, em 7 provas.

Este participação no campeonato, foi possivel graças aos patrocinios da, Semba Comunicação, Transmad lda, Valéria Tours, Carfil lda, Angotruck, Benimoto.

Novo Site

Amigos, dentro da nova estrategia de comunicação e divulgação da minha actividade desportiva, foi criado um novo site, com bastante informação sobre, as provas.

Quero agradecer a todos que visitaram e comentaram este Blog, bem os que deixaram aqui o seu apoio.

Vou continuar a escrever no blog, em forma de cronica, sobre a minha visão dos acontecimentos, durante as provas.

Fica a morada do Site, http://www.sandrocarvalho.com/

Victória no Estoril II

Este fim de semana, foi uma mistura de, frustração e alegria, porque vinha motivado, apesar de não andar de mota, desde a ultima prova e não pude fazer o programa que pretendia, treinar sabado e afinar a mota, com as novas molas, utilizadas na frente. No sabado, estivemos parados o dia todo, inclusive, não fizemos o primeiro cronometrado, apenas tive 20 minutos do segundo crono, no domingo de manha para treinar e afinar a suspensão da frente, dai a frustração, para complicar, cai na minha volta mais rapida até a altura, mesmo assim consegui a pole position. Para a corrida, não arranquei bem, mas consegui estar no grupo da frente, na quarta posição, foi dificil pois não estava solto, faltou treino, apesar disso estavamos a andar rapido, sempre no minuto 50 baixo e tambem 49, no final consegui vencer, foi muito bom, depois dos problemas no sabado, fiquei muito feliz, como bonus, o adversario mais directo perdeu pontos, ficou no quarto lugar. Agradecimentos aos meus patrocinadores, Semba Comunicação, Transmad Lda, Valéria Tours.

Estoril II

Este fim de semana, realiza-se a segunda prova do Campeonato Português de Velocidade, vou para esta prova com grande expectativa, pois na primeira, tudo correu bem, tendo conseguido a victória, ciente que os meus adversarios, continuaram a treinar e desenvolver as suas motas, dai prever alguma dificuldade. Mas conto com o apoio de uma grande equipa, o Team Benimoto Suzuki, e tudo vamos fazer para ficarmos na melhor posição na luta pelo triunfo.

Tenho o prazer de contar com a confiança de algumas empresas e pessoas que são: Semba Comunicação, www.transmad.com, Valéria Tours, Carfil Lda.

10 anos de motociclismo

Este é o decimo ano, em que participo em competições desportivas de motociclismo. Tudo começou em 2001, no extinto Troféu Honda CBR600, a minha actividade desportiva dividiu-se entre Angola e Portugal, tive a felicidade de pelo caminho conhecer, pessoas incriveis deste meio e fazer alguns amigos, venci corridas e campeonatos em Angola, mas a busca por novos desafios, levou-me a participar no Troféu Promo1000 em portugal, tendo efectuado algumas corridas em 2009, com bons resultados, para 2010, neste aniversario (10 anos), tive a enorme felicidade de vencer a minha primeira prova além fronteiras. A todos que tiveram envolvidos directa ou indirectamente, quero agradecer e dizer que continuo a contar com voces.

Prova do Japão adiada

A prova de Motogp do Japão, prevista para 25 de Abril, foi adiada. As dificuldades de ligação aereas e logisticas, devido as nuvens de cinza, expelidas do vucão na Islandia, estão na base do problema.

Os organizadores, estão agora a estudar a data para repor a prova no calendário, provavelmente será remarcada para 3 de Outubro. Vamos aguardar, pela proxima prova e continuar apreciar este belo espectaculo, que é o motogp.

Na foto Bayliss, na Ducati da era 990

Calendário MOV 2010 (actualização)

A faltar uma semana, para o inicio do MOV 2010, o calendário sofreu uma actualização que parece definitava para este ano.

Para quem segue o campeonato, pode assim registar esta alteração para não perder nem uma prova do espectaculo sobre rodas.

Testes em Braga

Nos dias, 13 e 14 de Abril, o Team Benimoto, deslocou-se a Braga, para 2 dias de testes no circuito, Vasco Sameiro. Foi muito util esta deslocação, pois esteve sempre Sol e uma temperatura a rondar os 22ºc, no primeiro dia o objectivo era continuar a adaptação a mota, exprimentar varias afinações, para me sentir o mais confortavel possivel a rodar rapido, tambem confirmar a resolução do problema de travagem da Suzuki (felizmente ficou resolvido, com a solução encontrada em Portimão). No segundo dia, optei forçar mais o andamento pois, o tempo por volta de 1,25.2 no primeiro dia, estava longe do melhor tempo por mim alcançado de 1,23.5, em qualificação, na ultima prova do campeonato em 2009, montamos pneus novos, depois de um longo dia de testes e fiz uma ultima sessão que correu bastante bem, rodei sempre em tempos de corrida de 2009 1,24 baixo e melhor volta em 1,23.8. Fica assim terminado todo, trabalho de pré-época, vamos para o Estoril, bastante confiantes. As pessoas envolvidas no projecto e gente que apoia, quero transmitir a minha gratidão. Obrigado pelo apoio

Patrocinios: www.transmad.com , Semba.ao. Valéria Tours.

C.O.V. Motosport 2010

O inicio do Campeonato está proximo, aqui vai o calendario.

25 de Abril- Estoril I

16 de Maio- Braga I

30 de Maio- Estoril II

13 de Junho- Portimão (a confirmar)

18 de Julho- Braga II

26 de Setembro- Braga III

24 de Outubro- Estoril III

GP do Namibe II

Neste domingo, 4 de Abril, realizou-se mas uma edição do GP do Namibe Festas do Mar, a prova contou com a presença de 14 pilotos, nas motas e 16 pilotos nos carros. Nas motas surpresa veio do piloto local Norberto Amazonas, a conquistar a pole-position, a seguir vinha Daniel "Maquina" o favorito e no terceiro lugar o actual vice-campeão, Victor Barros. Numa bem disputa, o espectaculo ficou comprometido após queda do piloto do Huambo, Dinho Maquina, Victor Barros, assumiu a liderança e venceu a prova, com uma corrida bem calculada, ficando na segunda posição o piloto local, Norberto Amazonas e na terceira posição, Fábio Martins, da Huíla. A proxima prova será em Luanda, no inicio do Campeonato Provincial, á 25 de Abril, a reedição de grandes duelos são preconizados, para essa data, quem puder não falte.

MotoGp Qatar

O campeonato do mundo de motociclismo, na categoria MotoGp, tem inicio no fim de semana de 11 de Abril, no Qatar. Este será um GP nocturno, todos anos antes dessa prova são efectuados testes, para verificar se os equipamentos e instalações, se encontram em condições de receber a caravana do mundial de velocidade. Como é habito, Casey Stoner dominou os testes ali efectuados, desta vez o campeão do mundo Valentino Rossi, quedou-se pelo segundo lugar, ele que tinha dominado os testes pré-temporada. Vamos aguardar por um excelente espectaculo, ansiosos por saber se Rossi, consegue destronar Stoner, como Rei da pista do deserto.

Angolano no Mundial

Ainda não está confirmado, mas fui abordado pela Sonangol, para fazer parte do projecto de levar um piloto Angolano a participar nas provas de Motogp da China e Malasia, a participação em causa permitiria abrir portas na alta roda do motociclismo mundial, para Angola. A intenção será levar o piloto Victor Barros em Moto2 e Sandro Carvalho em Motogp, fica em aberto a participção no ultimo Gp do ano, comunidade Valenciana, em Espanha.

Gp do Namibe 2010

Tem lugar, este fim de semana, mais uma edição do Gp do Namibe. Pilotos de varias provincias, preparam-se para aquela que será a primeira prova do ano, nos eventos de velocidade em Angola. Nas motas categoria de stocksport600, o favorito é o piloto do Huambo, "Dinho Maquina". Nos automoveis, Open2000, o Piloto da Huíla, Mário Ferreira, na Open junior, Piloto de Luanda, George Almeida. Não foi confirmado pela organização, a participação das categorias GT's e os Sport-Prototipos. Até ao ano passado a prova do Namibe, fazia parte do calendario do Troféu Nacional de Velocidade.

Karting em Benguela

Tem inicio dia 11 de Abril, o campeonato provincial de karting de Benguela, com um clube jovem e dinamico, na organização de provas, o karting naquela provincia, tem tido grande evolução. O Karting Clube de Benguela (KCB), além do campeonato provincial de Benguela, pretende unir-se a outras associações tais como, a de Luanda (APDML) e Huíla (APDMH), tambem com a organização do Huambo, para juntos organizarem o Trófeu Nacional de Karting, trofeu este que teria como validas as provas organizadas nas diversas provincias. Um excelente contributo, para a formação de pilotos e jovens valores, no panorama desportivo nacional.

Team Lubango

O Team, mais dinamico do panorama motociclistico Angolano, vindo das terras altas da Chela, prepara-se para mais um desafio, a participação no GP do Namibe, esta equipa chegou a contar com 8 pilotos a disputar o Trófeu Nacional de Velocidade em motociclismo no ano de 2008. Para esta edição do GP do Namibe, contara nas suas fileiras com 3 pilotos, Airton Veloso, Paulo Serrão e Edgar Macedo, muito motivados, ambicionam o Podium naquele traçado e quem sabe a primeira victória de um piloto da Huíla. O Team Lubango, tem como lema "Transportamos Velocidade" é um grupo jovem muito espirituoso sem duvida.

Extreme-Tech

No trabalho de desenvolvimento, na mota para 2010, contamos com a presença de Ricardo Alcantara da Extreme-tech suspenções, o funcionamento deste equipamento contribui bastante na melhoria do tempo por volta, durante as provas desportivas, toda potencia que passa para roda, tem a sua eficaz colocação no solo, atraves do trabalho das suspenções, no caso das motas de 1000cc, a potencia chega a ser de 190cv.

Testes em Portimão II

O programa de 3 dias de testes, no circuito de Portimão, teve de ser encurtado, pois a organização do trackday, não permitiu que os pilotos do Team Benimoto, rodassem no domingo. Em causa estava a segurança dos restantes participantes, que não se sentiam bem com pilotos mais rapidos em pista, tais como os 2 pilotos da BMW superstock 1000, Tiago Dias da HM Suzuki e os 2 Pilotos da Benimoto.

Tinhamos aproveitado o trackday para treinar e fazer set-ups, nestes dias pois é dificil arranjar verba para treinos, assim tivemos que pedir, que nos deixassem treinar com eles, mas os Ingleses, quando chegamos no domingo de manha pediram que nos retirassemos, pois eles tinham alugado o circuito e não queriam que nos continuassemos, foi uma grande frustração para nos, no sabado, não houve grande hipotese de andar devido a chuva intermitente, no domingo estavamos confiantes de conseguir progressos, mas infelizmente, não foi possivel. O campeonato começa dia 25 de Abril, sem treinos, o nosso objectivo torna-se mais dificil de alcançar.

Treinos dia 19

Os testes de hoje foram positivos, apesar da temperatura baixa (20º), o céu nublado, apenas choveu na ultima sessão, o que obrigou a terminar o treino mais cedo. No entanto, já conseguimos uma boa base de afinação e consegui rodar no meu melhor tempo neste circuito, estamos a rodar com bastantes pilotos em pista, o que complica, as voltas rapidas, mas esse não é o objectivo, mas sim rodar e compreender melhor a mota, as alterações que são feitas, no set-up. Amanha continuamos, apesar da previsão de chuva para a manhã, vamos torcer para termos uma tarde produtiva.

Semba Comunicação, Transmad Lda, Valéria Tours.

Testes em Portimão

Mudança de planos, para o Team Benimoto, o programa de treinos teve de ser alterado, devido as obras a realizar no circuito da Palmeira em Braga. Inicialmente estava previsto 2 dias de testes em Portimão, na sexta e sabado, de seguida o team deslocava-se para Braga aonde iria participar, num trackday no domingo e por ai ficaria para testes privados na segunda-feira, mas devido as obras a efectuar antes da inspecção da Federação Internacional de Motociclismo, ao circuito, tal não vai ser possivel, optou-se por prolongar a estadia em Portimão e passar de 2 para 3 dias de testes naquele circuito.

Palanquinha Veloz

O ano em termos desportivos, já vai adiantado, os pilotos, começam a preparar a sua epoca seguinte, assim que termina a que decorre. Luis Sá Silva, tem encontrado dificuldades em obter patrocinios, depois da época brilhante que efectuou, na fórmula Renault series Asia, onde terminou no 2ºlugar do campeonato a apenas 3 pontos do vencedor. Para 2010, os objectivos do piloto Angolano, passam por participar no campeonato Alemão de Fórmula 3, participar no GP de Macau, no famoso circuito da guia, tambem em algumas provas de Formula 3, do campeonato Britanico, como processo de aquisição de conhecimento e expriência. O ano de 2010 pode ser decisivo na consolidação de um projecto, que começou com o apoio da familia do piloto e rapidamente, está atingir contornos de Projecto Nacional.

Uma estória

Num pequeno pais, situado a beira mar, junto a Italia, na zona da Sicilia, conhecido como Republica de PonDedo, existia uma tradição, em que devido as amizades todos se ajudavam e se encobriam, os interesses da familia e amigos estavam sempre acima de tudo. Esse pais vivia em ditadura, o tirano de seu nome General Mandão (G.M.), controlava o pais, cuja principal actividade era a produção de pilotos de velocidade, criou uma empresa, para captação de investimentos ou patrocinio e depois ele faria a distribuição dos valores para a actividade dos pilotos, não entregando necessariamente aquilo que recebia, por exemplo, recebia 1 milhão e meio de dólares e entregava 750 mil, para credibilidade, precisava de pilotos, nem que fossem falsificados, como ditador, tambem fazia importação de material contrafeito. O General ao saber da disponibilidade de dinheiro para investir em publicidade, por parte da comunidade internacional, contacta o seu fornecedor Sr. Pacato Cidadão (P.C.), dealer, manager, empresario, etc. Pacato, era responsavel, pelo orgão das corridas e pilotos, rapidamente ao ver que ainda não existia pilotos/material, como o que necessitavam, resolve importar. Pacato, trabalhava com o Sr. Madié Fixe, que estava sempre a espreita e iria ficar, a ver se pingava algo para o lado dele. E assim foram trabalhando, até que um dia surge o Delfim, o piloto Lulas, tambem conhecido por L.S, as coisas começam a complicar, porque o material importado, só consegue maus resultados, ao contrario L.S, alegrias e mais alegrias, ainda a pouco tempo podiamos L.S, despreocupado passeando pelos circuitos de PonDedo assistindo corridas e agora já estava nas trincheiras, combatendo o General Mandão. continua...

O Autodrómo tem dono

Numa reviravolta inesperada, digne das melhoras manobras das provas do desporto motorizado, eis que surge a noticia, que o autodromo de Luanda, tem dono, ou melhor dona, de seu nome Laurinda Hoygaard. Rumores no passado apontavam para herdeiros, representantes, até gente com procurações, para ficarem com o autodrómo, mas o estado Angolano, nunca anuiu a tais pretensões, pois na sua tutela, o autodromo servia como instalações para treinos das ploicias motorizadas, anti-motim, etc. Em 2007, no plano de desenvlovimento da cidade de Luanda, o autodromo passou a reserva do estado, pois encontrava-se no perimetro dos terrenos assim designados. O Ministro dos Desportos, Gonçalves Muanduma, chegou a anunciar, a criação de uma empresa do estado, para fazer a gestão do patrimonio desportivo, estruturas desportivas, como: Os novos estadios, casa do desportista, piscina do alvalade, etc.Estranhamente ficou de fora o autodromo. Fica assim mais dificil a pretensão da APDML, em fazer a gestão do autodromo e sua reabilitação, tal como a utilização daquelas instalações para estabelecer a sede da associação, uma vez que D.Laurinda, não contactou a associação, mas sim a policia nacional ali instalada e começou a contagem dos populares que construiram casas ilegalmente, com o obejtivo de se retirarem dos terrenos que lhe pertencem.

Autodromo de Luanda

O Autodromo Internacional de Luanda, uma estrutura situada, no municipio do Benfica, está neste momento ocupado pela policia nacional,ministerio do interior, que sucedeu ao ministerio da defesa, que naquele local treinava as forças especiais (comandos). A associação provincial dos desportos motorizados de Luanda, pretende a tutela da referida estrutura, para dar inicio a reabilitação do Autodromo, uma vez que já tem parceiros interessados em ajudar no projecto. Os trabalhos a efectuar passam por, criação de escapatórias, montagem de sistema de cronometragem, reasfaltar o circuito, etc.

Novo formato no Provincial

O novo formato, para o Campeonato Provincial de Velocidade, publicado pela Associação Provincial dos Desportos Motorizados de Luanda (APDML), elaborado com a colaboração dos pilotos locais, acaba com o sistema injusto,para apuramento do campeão e com o numero elevado de classes. O campeonato era atribuido ao piloto que obtivesse mais pontos, na classe e automaticamente pontuava a geral, o piloto podia vencer a classe e ser campeão a geral, ex: um piloto terminando em 8º da geral e primeiro da classe, tinha os mesmos pontos que o vencedor da geral e podia ser campeão a geral e não apenas vencedor da classe. O numero de classes foi bastante reduzido, passando para apenas 4, classes A-Sports e Protótipos, B-GT's, C-Open2000, D-Open Júnior. Deixa a haver classes onde só existiam 2 carros e a possibilidade de um piloto sendo o unico da classe a terminar na sua classe mesmo acabando em ultimo ter os mesmos pontos que o primeiro da geral, caricaticamente pode ser campeão mesmo acbando sempre em ultimo.

Team Benimoto (pre-época)

Com o objectivo de preparar a temporada desportiva de 2010, o Team Benimoto, vai estar em Braga no circuito Vasco Sameiro, para treinos de pre-época.

O programa de treinos tem inicio, domingo dia 21 de Março, com a participação dos 2 pilotos do Team Benimoto, Luis Carreira e Sandro Carvalho, que vão participar num track-day, como forma de primeiro contacto das motas para 2010 e ganharem algum ritmo.

No dia 22, toda equipa continura no circuito, para testes privados, o objectivo passa por testar as novas suspenções extreme-tech, encontrar uma base de afinação, que permita ser competitivos no inicio do campeonato.

Semba Comunicação, Transmad Lda, Valéria Tours

O Troféu Nacional de Velocidade

Este ano não há Troféu nacional de Velocidade, sendo um "Campeonato" que foi ideia minha, quando nas instalações da antiga SEAT, na rua da missão, perguntei ao Moura Fernandes, porque não podiamos ter um Campeonato Nacional, ele me respondeu que, não tinhamos federação, a qual repliquei, juntamos as provas de Luanda, Huíla e Namibe, designamos de Troféu Nacional. Ainda no inicio de 2005, Augusto Cruz (falecido), conseguio convencer as autoridades locais sobre o interesse dessa prova.

Assim ficou acertado, entreguei ao Pedro Cristina, os regulamentos para as motas e o Moura Fernandes preocupou-se com o dos carros, o Pedro Cristina arranjou o patrocinio da marca de cerveja Becks, está pagava a festa apresentação do campeonato, entregava camisolas, prova a prova e pagava a festa no final do Troféu. A Primeira prova foi organizada pelos "Amigos da Velocidade" (pilotos das motas) e no seguimento do Troféu por Nelito Kuvingua.

As provas em Luanda eram pontuaveis para o Provincial de Velocidade.

A tentativa de unificar regulamentos sempre foi o objectivo, tanto da comissão de gestão da APDML, como da direcção eleita, que ainda no inicio do ano de 2010, tentou comunicar sem sucesso com as organizações das outras provincias, para por de pé o Troféu de 2010 (excepção da Huíla)*, por isso a APDML, vai se dedicar a organização dos seus Campeonatos Provinciais.

Acho que não se deve obrigar ninguem afazer aquilo que não quer.

*fonte marcio.ruivo@apdml.com

Promomoto 2010

Em 2010, vou fazer parte do Team Benimoto Racing e tentar vencer o Troféu Promomoto 1000, os patrocinios para 2010 são: Semba Comunicação, Transmad Lda e Valéria Tours Lda. Tenho treinado para no inicio do campeonato entrar em boa forma, além do Troféu Promo 1000, gostaria de realizar algumas mangas das StockSport1000, para aumentar o meu andamento.

Outro objectivo que ainda não passa de um sonho por falta de patrocinios é a participação numa prova do mundial de resistência, mas tenho estado a trabalhar, tanto fisicamente como em projectos para que se torne realidade.

Calendário 2010

O Campeonato Provincial de Velocidade é organizado pela A.P.D.M.L
decorre no autodromo de Luanda nas seguintes datas:

25 de Abril
27 de Junho
26 de Setembro
31 de Outubro
28 de Novembro

Os campeonatos de SP, OPEN2000 e StockSport 600, realizam-se no em conjunto no mesmo fim de semana, disputam-se em 2 mangas.

StockSport 600 2010

A classe Stocksport 600 é a nova classe criada pela Associação Provincial de Desportos Motorizados de Luanda, vem colmatar uma lacuna de a vários anos, pois a ausencia de regulamentos, criava desmotivação nos concorrentes e em quem queria investir na modalidade, assim estão criadas condições para um Campeonato Provincial, bastante bem disputado.

O Provincial de motociclismo, tem apenas uma classe, as StockSport 600

Sport-Prototipos 2010

O Campeonato de Sport-Protótipos (SP), em 2010 entra numa fase de consolidação, com novas maquinas a chegar ao país, Luanda terá um dos melhores campeonatos dos ultimos anos, o novo formato vem sem duvida melhorar o espectaculo.

Os SP utilizam-se maquinas tão diversas como Porsches, Radicais, Ford Escort Turbo 4x4, etc.

Na foto 2 grandes pilotos, Maló Almeida e Luis Oliveira

Campeonato Turismos Open2000

Para 2010, a Associação Provincial de Desportos Motorizados de Luanda, organiza o campeonato de turismos OPEN2000, 2 rodas motrizes, 4 cilindros, sem turbo e tal como a designação da classe a cilindrada será de até 2000 cc.

Em paralelo organizam o OPEN Junior, nos mesmos moldes, onde a diferença será a cilindrada até 1600 cc.

Para mais detalhes sobre o regulamento, contactem a A.P.D.M.L

Calendário Supermoto 2010

1 de Maio
5 de Junho
24 de Julho
18 de Setembro
20 de Novembro
19 de Dezembro

As provas de Supermoto serão realizadas em Talatona, Luanda

Campeonato de Supermoto

2010 será o ano do 1º Campeonato Provincial de Supermoto, está modalidade é bastante espectacular, utilizam-se motas de motocross com modificação ao nivel das rodas onde são montadas jantes para acomodar pneus slick recortados, os circuitos são citadinos ou kartodromos, com piso misto de terra e asfalto.

O campeonato será composto por 6 provas.

Promomoto 1000 2009

O ano de 2009, foi muito positivo, além do 2º Lugar em Braga e nos 500km Vodafone, conseguimos obter duas poles, uma no Estoril outra em Braga, para 2010 vamos tentar evoluir, compreender melhor a Gsxr1000, com o desafio de estarmos com o modelo de 2010, substancialmente diferente do que temos usado. O que pretendiamos no ano passado era sobretudo ganhar expriencia e adaptar-me a nova cilindrada.

Em 2009 tive o patrocinio de varias empresas que acreditaram no meu projecto, são elas: Semba Comunicação, Transmad Lda, Valéria Tours, Carfil Lda, Zero2 Lda e Benimoto Lda.

A todos o meu muito obrigado

Palmarés

2001- 23º no troféu Honda CBR600
11º da geral nas 3 horas do Estoril, 2ºlugar na classe Amador
2002- 17º no troféu Honda CBR600
4º da geral nas 4 horas do Estoril, 1º das 600
4º da geral nas 6 horas Vodafone
2003- 24º no troféu Honda CBR600
7º nas 6 horas do Estoril
2004- 3º no GP juventude/Policia Nacional
2º no GP Internacional de Luanda
2º nos 200km da Huíla
2ª no GP 10 de Dezembro
2005- 2º no Troféu Nacional de Velocidade
2º no Campeonato Provincial Velocidade de Luanda
2006-1º no Troféu Nacional de Velocidade
1º no Campeonato Provincial Velocidade de Luanda
9º nos 500 km Vodafone
2007- 2º no Troféu Nacional de Velocidade
4º da geral nos 500 km Vodafone (2º das 600)
2008- 1º no Troféu Nacional de Velocidade
12º nos 500 km Vodafone
2009- 4º no Troféu Nacional de Velocidade
7º no Troféu Promomoto 1000
2º nos 500 km Vodafone

Apresentação

O meu nome é Sandro Carvalho, sou piloto de velocidade, iniciei-me na competição em Portugal, em 2001 no Trófeu Honda CBR600, onde participei durante 3 temporadas, paralelamente participei no Troféu Nacional de Resistência.
Em 2004 regressei a Angola, onde tenho participado no Troféu Nacional de Velocidade, Stocksport 600.
Em 2009 voltei a Portugal para, fazer algumas provas do Campeonato Português de Velocidade, na classe Promomoto1000. Em 2010, pretendo fazer o campeonato e lutar por algumas vitórias.
Com este blog, pretendo divulgar a minha actividade no motociclismo, bem como assuntos ligados ao desporto motorizado.